從*和中國的應用結構來看，我國的高溫合金在民用領域的應用明顯是落后*市場的。根據Roskill統計數據，*每年消費高溫合金材料約30萬噸。其中應用領域占比最高為航空航天領域，占比達到了55%，這些高溫合金材料主要是應用在領域；其次就是電力工業領域，占比為20%；機械工業領域的高溫合金需求排在第三的位置，占比為10%。整體來看*高溫合金有45%主要應用在民用領域（美國的約為60%）。與*市場有所不同的是，我國的有70%-80%的高溫合金需求主要是在領域，而民用領域的占比僅為20%-30%，民用領域可提升空間還是很高的。結合*高溫合金的應用結構以及國內高溫合金的發展趨勢，中國未來高溫合金的主要應用領域集中在航空航天、核電（大型發電設備）、燃氣機等領域。

高溫合金材料是制造航天航空發動機的關鍵材料，基于其耐高溫、耐腐蝕、抗疲勞等優良性能、廣泛應用在發動機的燃燒室、導向器、渦輪葉片、渦輪盤、尾噴口及機匣等部件中。高溫合金材料在不同機型發動機中的占比也是不同的，差不多是占發動機總重量的40%-60%以上（先進發動機中占比超過了50%），是航空發動機應用中占比最大的材料。高溫合金材料在航天航空市場的應用主要分為兩個領域分別是領域和民用領域，下面我們來看一下國內在這兩部分市場的情況。

4.1.1 航空發動機

領域因為其特殊的地位一直是我國高溫合金的主要應用領域，近年來隨著我國在自主航空發動機研制發面不斷攻克技術難關，目前我機殲－6、殲－7、殲－8、殲－11B、殲－20、轟－6K、直－10、直－20、運－8、運－20等眾多機型均使用的為我國自己研發的發動機。發動機進口依賴明顯呈現下降趨勢，目前維持在20%左右。此外，根據財信證券信息預測，我用航空發動機在“十四五”期間的總產量將是“十三五”的數倍，預計在“十五五”期間有望批產放量，全面替代進口發動機。未來隨著對進口發動機依賴的降低和我機批產放量將進一步打開高溫合金材料在國內發動機市場的需求。

此外根據《WORLDAIRFORCES2020》數據顯示，目前我用軍機數量為3210架，美國為13266架，差距還是比較大的。根據國盛證券研究所預測數據顯示，未來10年我機增量市場為3913架，加上存量市場的3210架軍機，通過保守計算也就是發動機更換年限為6.67年，那么可以測算出未來10年我用航空發動機的市場規模為822.64億元。按照發動機更換年限為5年來計算的話，未來10年我用航空發動機的市場規?？蛇_到949.2億元。

這里簡單地講一下發動機更換年限的假設依據是軍機每天的使用時間為2小時，每年使用時長（按照200天/年計算）為300-400小時，假設發動機更換周期為2000小時，那么就可以得到發動機使用年限為5-6.67年。

整體來看，僅僅航空發動機在未來10年平均每年約822.64-949.2億元的市場需求，市場規模還是比較大的。

4.1.2 民用航空發動機

我國在民用航空發動機的自主研發實力上相對薄弱一些，國內生產的客機發動機主要依賴國外的發動機生產商。為了阻止我國客機的發展，美國禁止通用電氣（通用電氣是的民用、、公務和通用飛機噴氣及渦槳發動機、部件和集成系統制造商）向我國供應C919發動機的消息一次又一次地被提出來，所以國產替代是一種必然趨勢。目前有中國商飛研發的35噸級長江2000發動機（CJ-2000）已經開始驗證機整機裝配，長江1000（CJ-1000A）預計在2023年就可以可裝機C919試飛。未來隨著C919、CR929大飛機項目的穩步推進，中國作為未來20年*民用客機交付量最多的國家，我國自主研發發動機的自給率也將會進一步提高。